इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी टेस्लाचा भारतामध्ये स्वागत आहे, पण काही अटींसह – त्यांचे भारतात स्वागत आहे, परंतु सवलती मिळविण्यासाठी त्यांनी स्थानिक पातळीवर उत्पादन केले पाहिजे. हे विधान भारतातील रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांच्याकडून आले आहे, ज्यांनी नुकत्याच दिलेल्या मुलाखतीत त्यांचा मत मांडले.
विशाल बाजारपेठ आणि वैविध्यपूर्ण विक्रेते आधार असलेले भारत टेस्लासाठी निश्चितच आकर्षक ठिकाण आहे. गडकरींनी हे सांगून कबूल केले की, “आम्ही टेस्लाचे भारतात स्वागत करतो. भारत ही एक मोठी बाजारपेठ असून येथे सर्व प्रकारचे विक्रेते आहेत.” तथापि, एक पकड आहे – सवलतींचा फायदा घेण्यासाठी, टेस्लाने भारतात उत्पादन सुविधा उभारणे आवश्यक आहे.
गडकरींनी जोर दिला की जर टेस्ला चीनमध्ये उत्पादन करत असेल आणि त्यांची वाहने भारतात विकण्याचे उद्दिष्ट असेल तर त्यांना कोणतीही सवलत मिळणार नाही. भारत सरकारने निश्चित केलेली प्रमुख अट स्पष्ट आहे – प्रोत्साहनासाठी स्थानिक उत्पादन ही पूर्व शर्त आहे.
भारत सरकार टेस्ला सारख्या तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत वाहन उत्पादकांना आकर्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेली फ्रेमवर्क विकसित करत असल्याच्या अलीकडील अहवालांनंतर ही धोरणात्मक भूमिका आहे. या फ्रेमवर्कचे उद्दिष्ट स्थानिक सोर्सिंगवर भर देऊन आणि सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये पूर्णपणे एकत्रित केलेल्या युनिट्ससाठी आयात शुल्कात कपात करून देशांतर्गत उत्पादनाला चालना देणे आहे.
प्रस्तावित योजनेत इलेक्ट्रिक वाहनांवरील आयात शुल्कात लक्षणीय घट समाविष्ट आहे, जी सध्याच्या 100% च्या शिखराच्या तुलनेत 15% पर्यंत कमी होऊ शकते. तथापि, हे कमी केलेले टॅरिफ अटींसह येतात, जसे की निर्मात्यांनी भारतात काम सुरू करणे, स्थानिक घटक सोर्सिंग वाढवणे आणि त्यांच्या वचनबद्धतेवरील कोणतीही चूक कव्हर करण्यासाठी बँक गॅरंटी प्रदान करणे.
कंपन्यांना स्थानिक पुरवठादार इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी प्रोत्साहित करणे हे सरकारचे उद्दिष्ट आहे, जे पहिल्या दोन वर्षांत सुमारे 20% स्थानिक भाग सोर्सिंगचे उद्दिष्ट ठेवते, अखेरीस ते चौथ्या वर्षी 40% पर्यंत वाढेल. बँक गॅरंटी आयात शुल्क कपातीच्या मूल्याशी जुळतील, कंपन्या त्यांच्या स्थानिक उत्पादन आणि गुंतवणूक वचनबद्धतेची पूर्तता करण्यात अयशस्वी झाल्यास एक सुरक्षितता म्हणून काम करेल.
हे आयात शुल्क दरांबाबत सरकारच्या दृष्टिकोनातील संभाव्य बदलाचे प्रतिनिधित्व करते, जे प्रगत तंत्रज्ञान असलेल्या कंपन्यांना भारतात गुंतवणूक आणि उत्पादन करण्यासाठी आकर्षित करण्याची इच्छा दर्शवते. अंमलात आणल्यास, हे धोरण टेस्ला, BMW, आणि Audi सारख्या कंपन्यांना महत्त्वपूर्ण फायदे प्रदान करेल, ज्यामुळे त्यांना त्यांच्या आयात केलेल्या मॉडेल्सच्या मागणीचे मूल्यांकन करताना त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने भारतीय बाजारपेठेत सादर करण्याची परवानगी मिळेल.
या धोरणाचे प्राथमिक उद्दिष्ट हे आहे की भारतात मध्यम कालावधीत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनात लक्षणीय वाढ करणे. भारत सरकार टेस्लाला प्रलोभन देण्यासाठी आणि देशात कारखाना स्थापन करण्याची आपली वचनबद्धता सुरक्षित करण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहे. टेस्ला अधिकारी आणि भारत सरकार यांच्यात सकारात्मक चर्चा झाली आहे आणि पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांच्यात झालेल्या बैठकीमुळे या उपक्रमाला आणखी गती मिळाली आहे.
टेस्लाने निर्यात केंद्र म्हणून काम करत 500,000 युनिट्सच्या वार्षिक उत्पादन क्षमतेसह भारतात कारखाना स्थापन करण्याचा आपला मानस व्यक्त केला आहे. त्यांच्या मॉडेल रेंजमध्‍ये 20 लाखांहून अधिक किमतीची वाहने असल्‍याची अपेक्षा आहे.
या धोरणाचा आराखडा देशांतर्गत आणि जागतिक अशा सर्व खेळाडूंना लाभदायक ठरेल, असे सरकारी अधिकारी ठामपणे सांगत असताना, स्थानिक इलेक्ट्रिक वाहन निर्मितीमध्ये लक्षणीय गुंतवणूक करणाऱ्या टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा यांसारख्या भारतीय कंपन्यांच्या हिरव्या महत्त्वाकांक्षेला ते आव्हान देऊ शकते. जागतिक मॉडेल्स भारतात स्पर्धात्मक किमतींवर उपलब्ध झाल्यास कमी आयात शुल्कामुळे लक्झरी कार खरेदीदारांना स्थानिक पातळीवर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनांपासून दूर आकर्षित करता येईल.